« Le train entre en gare : éloignez-vous de la bordure du quai, s’il vous plaît ! » L’annonce est bien connue, les murs rideaux sur lesquelles elle raisonne beaucoup moins. Pour le chantier d’envergure du Grand Paris Express, Descasystem est fier d’avoir accompagné nos partenaires métalliers sur plusieurs projets de nouvelles gares franciliennes. Aéroport d’Orly, Champigny Centre, Arcueil-Cachan, Aulnay-sous-Bois, Vitry-sur-Seine, Issy… Des réalisations avant-gardistes complexes, sublimées par la technicité et la durabilité de l’acier Jansen.
C’est un des projets d’aménagement majeurs de ces dernières années : le Grand Paris Express. Un réseau de transports autour de la capitale permettant de se rendre de banlieue à banlieue, sans passer par le centre. Avec la construction de 68 gares, 4 nouvelles lignes de métro automatique, le prolongement de la ligne 14 de métro et 3 millions de voyageurs transportés chaque jour, le chantier est titanesque.
Depuis plus de 10 ans, Descasystem, distributeur exclusif des profilés Jansen, travaille avec différents partenaires français sur l’aménagement de ces gares. « Ce ne sont pas que des gares. Ce sont aussi des lieux de vie, d’échanges, de rencontres… Elles accueilleront des commerces, des espaces d’exposition, etc. », précise Arnaud Tricoche, ingénieur technico-commercial chez Descasystem sur Paris et le Grand Est. Le projet a bénéficié d’un gros coup d’accélérateur en 2024, avec les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris.
L’expertise sur les murs-rideaux pour des problématiques spécifiques
Pour ce faire, notre méthode est éprouvée. « Nous accompagnons nos partenaires dans la définition du cahier des charges technique et dans sa mise en œuvre, de la fabrication à la pose. Ils se fournissent avec nos gammes de profilés, mais nous n’avons pas qu’un rôle de revendeur Jansen. Notre métier est très technique ! », explique-t-il. « Nous travaillons également en amont avec les maîtres d’ouvrage, les architectes et les bureaux d’études. Ils imaginent des projets, et nous les accompagnons pour que ces souhaits deviennent réalité, que ces projets puissent être mis en œuvre », poursuit-il.
Sur les gares du Grand Paris Express, Descasystem a surtout fait parler son expertise sur les murs rideaux, ces façades vitrées soutenues par une structure en acier que l’on peut retrouver à l’intérieur ou à l’extérieur des gares. Des produits souvent très spécifiques, répondant à des problématiques précises.
Une façade vitrée monumentale sur la gare de Champigny Centre
Ainsi, sur la future gare Champigny Centre, nouvelle station de la ligne 15 Sud, les voyageurs ne manqueront pas de remarquer la façade vitrée monumentale. Celle-ci est constituée d’un mur rideau, doté d’un montant acier le plus fin du marché signé Jansen fourni par Descasystem. La mise en œuvre technique a été confiée à Accrover, entreprise francilienne spécialisée notamment dans les façades vitrées et les menuiseries métalliques.
« Nous avons installé un mur rideau sur des profilés acier en forme de T », explique Raouf Ouni, président d’Accrover. Une système « plus esthétique, plus fin, mais pour lequel il faut résoudre le problème de l’inertie, qui se trouve amoindrie », précise-t-il. Accrover a donc travaillé main dans la main avec Descasystem pour adapter ce profilé Jansen aux exigences du projet, notamment sa grande hauteur.
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« Des ouvrages hors standard »
« La particularité des chantiers du Grand Paris Express, c’est que ce sont des ouvrages hors standard », confirme Ruben Montserrate, gérant de Simetal Formes. Spécialisée dans la réalisation d’ouvrages spéciaux en acier, aluminium et verre, l’entreprise a travaillé avec Descasystem sur une dizaine de gares du Grand Paris Express : Vitry Centre, Arcueil – Cachan, Aulnay-sous-Bois, bientôt Issy-les-Moulineaux…
« Nous avons travaillé sur les menuiseries intérieures, portes, murs rideaux vitrés. Nous avons acheté auprès de Descasystem des profils en barres de 6 mètres que l’on coupe, on façonne. Nous posons l’ossature sur le chantier, installons le verre, peignons et traitons l’acier. C’est de la matière brute que nous retravaillons ! », détaille Ruben Montserrate. Pour répondre aux nécessités de ce chantier spécifique, « nous devons adapter les produits et obtenir le feu vert du laboratoire Efectis », poursuit-il. « Nous sommes partenaires de Descasystem depuis plusieurs années. Ils possèdent une connaissance fine de leurs produits. Nous bâtissons donc des solutions main dans la main avec eux », explique le dirigeant. Parfois, les cahiers des charges établis par les architectes du projet peuvent contenir la prescription de produits Jansen, avec certaines performances imposées quant à la résistance au feu, à l’effraction, à l’attaque balistique, etc. « Nous répondons avec Descasystem, en proposant une solution adaptée », explique Ruben Montserrate.
Des performances face au feu
La performance face au feu, c’est aussi l’un des critères majeurs du chantier mené à la gare des Ardoines (ligne 15 sud) par Vulcain Metal, entreprise de métallerie serrurerie. « Nous avons installé un mur rideau, un écran de cantonnement dans le hall de la gare », explique Antoine Bardin, directeur de travaux adjoint. Ce projet a là aussi nécessité une validation du laboratoire Efectis. « Les tests de résistance au feu s’effectuent généralement avec un plancher et un plafond en béton. Là, nous avons une charpente sur la partie haute. Il a donc fallu un avis de chantier du laboratoire, puisque nous sortions du test. Ce mur rideau très spécifique a été réalisé avec Descasystem, avec qui des échanges sur le plan du projet ont été menés », ajoute-t-il.
La serrurerie métallerie DIB production a également collaboré avec Descasystem pour installer des rideaux métalliques pour cantonner fumées et feux en cas d’incendies, à la gare Aéroport d’Orly, terminus de la ligne 14 du métro. « Les spécificités de ces chantiers, ce sont les accès, ainsi que la dimension des rideaux. Ils mesurent 6 mètres de long sur 7 mètres de haut ! », explique René-Yves Dussiel, conducteur de travaux.
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Les avantages environnementaux de l’acier plébiscités
Si l’acier est utilisé dans les chantiers des gares du Grand Paris Express, c’est parce qu’il offre de nombreux avantages. Il est d’ailleurs utilisé depuis très longtemps dans la construction.
- C’est un matériau solide, qui résiste très bien dans le temps. C’est pour cela qu’il est utilisé dans des gares, où le trafic est dense, mais aussi dans la construction d’établissements scolaires, de logements sociaux, etc.
- L’acier est recyclable à 100 %.
- La production d’acier est économe en énergie : elle utilise six fois moins d’énergie que celle d’aluminium, très consommateur en eau.
- Il dispose d’une excellente inertie, qui permet de proposer des profils plus fins, et donc plus esthétiques.
- Ce matériau brut, l’acier, peut être inoxydable une fois qu’il est traité.
- L’acier est résistant au feu, d’où son utilisation dans des ouvrages tels que les gares du Grand Paris Express.
- L’acier est un excellent isolant, car c’est un matériau qui ne conduit pas la chaleur.
- L’acier est un matériau performant pour les rénovations, notamment quand il existe des contraintes de grandes hauteurs (comme dans les gares).
- L’acier est très esthétique et peut intégrer, par exemple, de la ferronnerie. Il offre un habillage très qualitatif.
« L’acier est utilisé pour de belles réalisations telles que les gares de Paris Austerlitz, ou la gare Saint-Lazare, ce n’est pas un hasard », conclut Arnaud Tricoche. Grâce à Descasystem et ses partenaires, on retrouvera donc désormais ses lettres de noblesses architecturales et environnementales dans les nouvelles gares du Grand Paris Express !
